“多条铁路线切割自然和城市景观，这些尘埃和气体仿佛是卫星的尾巴” – 以这种非常准确的隐喻方式，美国建筑师John Hejduk在他发布于1987年的文章中强调了米兰生活中交通基础设施的重要性。今天，大约130公顷的米兰城市土地被七个废弃的铁路站占据。“斯卡利米兰”国际研讨会（米兰铁路场）旨在确定这些地区未来可能的转型方式，目前这些方式正在打破原本的城市结构。
铁路场地在形态和功能上，成为了一些脱离了城市发展背景的隔离地。 多年来，被废弃的铁路场地一直是建筑竞赛和城市规划建议的主题，直到2017年米兰市政府终于决定，与铁路城市系统公司一起召开国际意见征集会议。该研讨会由多学科团队领导，包括Cino Zucchi Architetti，MAD建筑事务所，Mecanoo，Miralles Tagliabue EMBT和博埃里建筑设计事务所。这些小组基于铁路场地的未来发展提出了5个主要原则，并公开讨论其定义：连接城市，生活城市，文化之城 ，绿色之城，资源之城。
绿河是博埃里建筑设计事务所提出的一个概念，与Arup，Quinzii Terna Architecture，MIC Mobility in Chain和Laura Gatti Studio共同合作开发。事实上，这是一个受环保理念启发而诞生的，独特的基础设施和能源生态系统。绿河是都市森林化全球运动的一部分，基于城市发展的新模式，人类与其他生物物种一起，将自然界视为城市栖息地的主角之一。