卡利亚里城市、联运中心、Matteotti广场和roma大道中心地带发展规划。

“卡利亚里海滨绿色长廊”项目由博埃里建筑设计事务所, MATE Società Cooperativa, MIC-HUB, StudioSilva, S.T.P和考古学家Demis Massimiliano Murgia共同设计。项目中标后，进一步对罗马大道、对卡利亚里的海滨和Matteotti广场的重新开发进行了设计。

目前，卡利亚里的滨水区的结构由港口和滨海区决定，而该地区的严重且渐进的土壤密封问题——随之带来的负面影响包括生物多样性的缺失和城市热岛效应——以及不合理的道路系统，这在客观上体现了城市结构和海洋之间的障碍。

新的城市和景观方案提议通过绿色长廊恢复卡利亚里海滨的社会和环境价值，恢复罗马大道最初19世纪的功能。从卡利亚里传统的林荫大道开始，该项目设计了一个连续的、可供行人乘凉休息的公共空间，承担城市的“绿肺”和连接的功能，纵向连通FFSS车站和Ingrao广场，横向连接城市和海洋区域。

从研究城市交通出发，新规划方案重新设计了移动交通系统，通过收缩主干道上的两条车道，将城市公共空间延伸到海滨区域。

由此，新的步行道引出了新的公园和创建了一个向城市开放的新空间，成为连接海滨和主要的公共功能，从文化、社会和环境的角度提升了整个区域。

该规划旨在增强该地区mixité（混合）的特征，实现社会包容和社区凝聚力，创造集体生活的新中心，展望该地区港口的发展。

为了保护生物多样性、对抗气候变化的影响和净化空气，绿化是非常重要的一环: 除了维护所有现有的树木外，还计划种植200多棵新树和增加约5700平方米的绿地，一个可通过罗马大道抵达的新城市公园。该项目将有助于增加绿植，过滤微细粉尘和吸收二氧化碳，最终达到减少“热岛”效应和缓解气候变化的目的。

在尊重当地环境的前提下，项目通过精心选择植物、材料和公共设施，旨在创建一个连贯的城市系统，减少现有的差异和违和感，使城市面貌及功能性更统一规范。规划当地充满了浓厚的历史元素，是成为未来城市动态空间及门户的优良选址。该空间可以被译成一个“线性植物园”，它在卡利亚里的历史和及其国际化特征都非常显著。

该步行道是在潜在的总体规划背景下进行设计的，集合了市政战略和城市规划以及其他机构(如港口系统管理局)的设想和愿景。

项目基于邻近性和步行性原则的可持续流动性的实施。事实上，新的道路网络将连接所有的绿色区域和Marina区，使整个公园成为城市结构和海洋之间有效的连接点，恢复这种迄今为止缺失的联系。

在这个框架中，Largo Carlo Felice和Regina Margherita大道的干预措施在重新连接海洋和城市方面发挥了关键作用，建立了与城堡的直接联系。

在总体规划的其他关键元素中，“Piazza sul Mare（海上广场）” 是一个所有人都可以使用的公共空间，与林荫大道、运动区(在新的“rambla dello sport”)、休闲区和用于休息和放松的dehors保持连接性。

总体规划还包括连接Ingrao广场和旧港口的人行天桥，更新其主要结构以及火车站附近的一个联运中转中心。

从可持续战略开始，包括可再生资源的能源生产——通过使用光伏板，可以确保社区的能源自给自足——和清洁的流动性，总体规划将使卡利亚里的海滨成为新的城市公共中心，拥有通往市中心的便利交通，提升其整体价值。

项目相关数据：

24000平方米干预区域
新增绿地面积5700平方米
200棵新树
+2 新的公共交通站点