“绿河”（Green River）是一个城市再造林项目，由“Scali Milano”项目发展而来，通过FS城市系统（FS Sistemi Urbani）与米兰政府达成一致协议来合作开发。博埃里建筑设计事务所和其它四家国际建筑公司（EMBT Miralles Tagliabue，Mecanoo，MAD Architects和Cino Zucchi Architetti），受邀为米兰废弃铁路货运站的未来制定一个综合性计划。

斯特法诺·博埃里（Stefano Boeri）说，“这个概念将是欧洲多年来的城市重建和再生的最大机遇。在此基础上，“绿河”项目将七个铁路场的90％转变为互相连接的公园、树林、绿洲、果园和花园，以供公众使用，通过轨道线实现将绿色循环路线连接在一起。剩下10％的场地用于建设高密度城市区域，这些地区将建设米兰没有的一些活动场所，尤其是青年人的住房和学习空间，实验室（青年职业人士的住房和学生酒店），此外还有文化服务和生活配套设施（图书馆，诊所和幼儿园）以及社会住房和市场。”

由城市建筑，公共场所和绿色大都会塔（Green Metropolitan Towers）形成的系统因多样化的生活方式和服务得以强化。

“绿河”项目横跨米兰的大部分地区，位于19世纪末的城市扩张郊区Corpi Santi社区和20世纪早期的郊区之间。该项目将建设总面积达110万平方米的公园，丘陵，开放空间和草地，形成的连续绿色系统景观以取代七个废弃铁路站（Farini，Porta Genova, Porta Romana, Rogoredo, Greco-Breda, Lambrate和S. Cristoforo）。该区域内还将建设一个公共交通系统环线（MM6地面铁路）和一个城市基础设施来从地下水中获取热能。随着绿河沿线MM6的建设，米兰将成为欧洲第五大公共交通网络规模最大的城市。

为强化现有铁路系统的使用，划分了45公里的城市环线来建设一个新的综合性步行道和自行车道。博埃里建筑设计事务所把米兰作为一个整体重新思考，构想并设计了该项目，结合了城市发展和公共绿色系统便捷性，同时改善了空气质量并保护了城市生物多样性的增长。据估计，一年内“绿河”生态系统将吸收约50,000吨二氧化碳并释放2000吨氧气，这足以中和300吨污染物。从能源的角度来看，广泛的绿色系统将降低30 GWh /年的能源消耗，这多亏了绿植对城市表面的冷却功能。此外，地下水的地热将产生约400,000MWh/年的清洁能源，这些能源将在整个新系统的地下运行。为阐述城市富裕性和多样性，每个铁路站的设计都不一样。

Farini铁路站将有55万平方米的绿色区域，其中包括为儿童设计的大草坪坐垫或是大草坪（共9万平方米），其灵感源于Fulvio Scaparro的景观设计。而Porta Romana铁路站将设计一个17万平方米的植物园，作为伦巴第植物物种的大型露天库存地。Rogoredo铁路站将包含欧洲药品管理局研究所（EMA）和一个传统果园。而Porta Genova铁路站专门用于建设大型水果和蔬菜基地，与附近的Parco Sud相连。“绿河”项目毗邻新公园，部分是为了保证公众的便捷出入，部分是为了减轻市政府的维护成本，在这将建设一整套目前缺乏的大型设施以供公众使用。“绿河”项目将囊括米兰的市政建筑，布雷拉学院的新总部，清真寺，植物研究中心，回收中心和EMA（欧洲药品管理局）总部。从生态学和可持续发展角度来看，“绿河”可能是一个具有国家性和欧洲性价值的项目。“绿河”项目的推动让生物多样性成了米兰的新挑战，并启动了都市森林化的主题，作为发展前沿城市的米兰正努力在寻求人类与环境和其他生物物种之间新平衡。