轨道森林项目既是一个案例，也是博埃里建筑设计事务和DiAP-米兰理工学院研究实验室共同开发的一个城市发展规划试点项目。该项目设想建造一个占地约30000公顷的绿化带，其中包括环绕米兰市和城郊郊区的树林、公园和林荫道，覆盖范围包括公共和私人区域。轨道森林的转型进程将经历一系列实施阶段，地方名人和机构将会直接参与进来，项目将覆盖全省约15%的领土面积。随着森林地铁项目的实施，这座城市将能供给更多的氧气，更好地贯彻实施环保的理念，并能享受到更好的气候以及更加怡人的城市景观。从设计概念上来讲，轨道森林项目就像为城市发展设定了一个“绿色阈值”：这条巨大的自然绿化带，位于米兰环形公路网周围，形成了一个绿色动脉网络，连接着米兰Dorsale Nord建筑项目与Ticino和Adda自然公园。从战略角度来讲，这个绿化带能够成为城市扩张的自然限制。

轨道森林项目已经开展了一部分，其主要目标是在米兰市区周围开发一片绵延的绿林，复原米兰乡村的野生物种栖息空间，目前这些自然空间与城市人造环境的矛盾日渐突出。这座新的城市森林将米兰城郊地带已经存在的几个大型自然公园合并成一个连续的系统，其中不仅包括在城市周围的众多农业地区，而且还包括无数的农场和小农村。

这一项目的实施将促成一个复杂的绿色有机体的产生和发展，而依靠人类及其活动却无法真正实现这一目标：这里将再次变成植物“野蛮生长”的地方，大自然将自由地找到它原始的、丰富的、自主的表达方式，解放长期实行单一作物农业的土地。

从操作层面上来讲，轨道森林计划将种植300万棵树。这是一个前所未有且要求很高的计划，但通过发挥各方的协同作用，这一计划是可以实现的：首先是位于（调动）地理沿线的所有城镇，其次是（洽谈）那些对环境补偿行动感兴趣的公司，以及（鼓动）那些选择改变或者部分改变种植类型（包括植物和树木这些森林类型）的农民。

由于既没有预先保留项目实施地区，也没有公共或私人资金可供使用，地铁森林项目需要在对此项目感兴趣的合作方之间进行深入的沟通和协商。值得关注的是，项目组已经启动了一系列专门的公开会议，这一倡议使该主题得以向公众公开，让公众参与讨论，让人们对开始种植和造林作业的第一批地区产生兴趣，从而促成项目的实施。

2006年至2007年期间，米兰省中央环境资源部购置了约3 000公顷可供种植各类绿色植物的土地。2007年底，各项正在实施中的相关计划被统计整合到一个项目实施计划当中，其中既有待实施的，也有已在进行的绿地计划。渐渐地，由树篱和道路、自行车车道和土路组成的网络连接系统也将应运而生。这个分流的网络系统能够减轻该地区主要城市道路基础设施对土地结构的负面影响。随着时间的推移，轨道森林战略计划也被设计成一个不断演变的方案，而这个过程中城市景观也将不断变化：人们已经开发出来一些设计指南了，我们将根据可种植地区的可承载量、环境优先事项、以及每个阶段涉及到的利益相关者，采取不同形式来推进项目的实施。目前参与该项目或未来对绿地设计感兴趣的人会用到的工具包括植被算盘和种植布局(1：500比例)，以及关于18种不同类型的森林和景观的标准剖面图和图像。